Renault Clio IV, automobil koji je obilježio jednu eru u segmentu gradskih automobila, i dalje je izuzetno popularan izbor na cestama Bosne i Hercegovine. Njegova prisutnost nije slučajna; Clio IV je stekao reputaciju pouzdanog, ekonomičnog i zahvalnog vozila za održavanje, što ga čini idealnim izborom za naše prilike.
U ovom detaljnom pregledu, istražit ćemo sve aspekte ovog modela, od njegovih poboljšanja u odnosu na prethodnika, preko motora i mjenjača, pa sve do savjeta za kupovinu polovnog vozila i održavanja.
Evolucija i Poboljšanja: Clio IV u Odnosu na Clio III
Renault Clio IV, predstavljen 2012. godine, donio je značajna poboljšanja u odnosu na svog prethodnika, Clio III. Najveća promjena bila je u dizajnu, koji je postao mnogo moderniji, dinamičniji i privlačniji, s prepoznatljivim fluidnim linijama i skrivenim ručkama stražnjih vrata koje su mu davale kupeovski izgled.
Osim estetskih promjena, Clio IV je bio lakši, što je doprinijelo boljoj ekonomičnosti goriva i agilnijoj vožnji. Unutrašnjost je također doživjela transformaciju, s modernijim kokpitom, kvalitetnijim materijalima i boljom ergonomijom. Uvedeni su i napredniji infotainment sustavi, poput R-Linka, koji su podigli razinu tehnološke opremljenosti. Sigurnosni aspekti su također unaprijeđeni, s novim sustavima pomoći vozaču i poboljšanom pasivnom sigurnošću.
Proizvodnja i Tržišni Utjecaj
Renault Clio četvrte generacije proizvodio se od 2012. do 2019. godine. Tijekom svog proizvodnog vijeka, Clio IV je bio jedan od najprodavanijih modela u svojoj klasi u Europi, a njegova popularnost se prelila i na tržište Bosne i Hercegovine. Svojom povoljnom cijenom, niskim troškovima održavanja i dobrom ponudom prostora za svoju klasu, brzo je pronašao put do mnogih domova, postavši sinonim za praktičan i ekonomičan gradski automobil.
Motori: Srce Renault Clia IV
Renault Clio IV nudio je širok spektar benzinskih i dizelskih motora, dizajniranih da zadovolje različite potrebe vozača, od gradske vožnje do dužih putovanja. Ključno je razumjeti karakteristike svakog motora, posebno kada je riječ o razvodnom mehanizmu (lanac ili remen) i specifičnim zahtjevima održavanja.
Benzinski Motori
- 0.9 L Renault-Nissan Alliance H4Bt turbo I3 (TCe 90): Ovaj trocilindrični turbo motor bio je popularan izbor zbog svoje ekonomičnosti i iznenađujuće živahnosti za svoju veličinu. Dolazi s razvodnim lancem, što znači da nema potrebe za skupom zamjenom remena. Redovno održavanje uključuje zamjenu ulja i filtera svakih 15.000 km ili jednom godišnje. Poznati problemi uključuju potencijalne probleme s turbopunjačem kod lošijeg održavanja ili nepravilnog rukovanja (npr. gašenje motora odmah nakon intenzivne vožnje), te povremene probleme s bobinama. Simptomi problema s turbom mogu biti gubitak snage, neuobičajeni zvukovi (zviždanje), dok problemi s bobinama mogu uzrokovati neravnomjeran rad motora i paljenje lampice “check engine”.
- 1.2 L D4F I4 (1.2 16V): Klasičan, atmosferski četverocilindrični motor poznat po svojoj jednostavnosti i pouzdanosti. Ovaj motor koristi razvodni remen, čija se zamjena preporučuje svakih 120.000 km ili 5-6 godina, ovisno o tome što prije nastupi. Uz remen, preporučuje se zamjena i vodene pumpe. Redovno održavanje je standardno. Poznat je po nešto većoj potrošnji ulja kod starijih primjeraka, pa je preporučljivo redovno provjeravati razinu ulja. Problemi su rijetki, ali mogu uključivati probleme s bobinama ili senzorom radilice.
- 1.2 L Renault-Nissan Alliance H5Ft turbo I4 (TCe 120): Snažnija turbo verzija 1.2-litrenog motora. I ovaj motor koristi razvodni lanac. Zahtijeva redovno održavanje i kvalitetno ulje. Kod ranijih serija ovog motora zabilježeni su slučajevi prekomjerne potrošnje ulja i rastezanja razvodnog lanca, što može dovesti do ozbiljnih problema. Simptomi rastegnutog lanca uključuju neuobičajene zvukove iz motora (zveckanje) pri hladnom startu. Preporučuje se provjera servisne povijesti i eventualno preventivna kontrola lanca.
- 1.6 L Nismo M5Mt turbo I4 (TCe 200/220 RS): Ovaj motor je rezerviran za sportske RS modele. Koristi razvodni lanac. Zahtijeva izuzetno pažljivo održavanje, kvalitetno gorivo i ulje, te redovne servise u ovlaštenim servisima. S obzirom na visoke performanse, potencijalni problemi mogu uključivati turbopunjač, sustav ubrizgavanja i kočnice, posebno ako se automobil često vozi agresivno. Simptomi problema su slični kao kod drugih turbo motora, ali s naglaskom na performanse i odaziv.
Dizel Motori
- 1.5 L K9K dCi I4: Legendarni dizelski motor Renaulta, dostupan u raznim varijantama snage (75, 90, 110 KS). Izuzetno ekonomičan i pouzdan ako se redovno održava. Koristi razvodni remen, čija se zamjena preporučuje svakih 150.000 km ili 5-6 godina. Ključno je koristiti kvalitetno gorivo i redovno mijenjati ulje i filtere. Poznati problemi uključuju potencijalne probleme s injektorima (posebno kod lošijeg goriva), EGR ventilom (začepljenje), te turbopunjačem. Simptomi problema s injektorima mogu biti otežano paljenje, neravnomjeran rad motora, povećana potrošnja goriva i crni dim iz ispuha. Začepljen EGR ventil može uzrokovati gubitak snage i trzanje motora.
Mjenjači: Prijenos Snage
Renault Clio IV nudio je tri glavne opcije mjenjača, svaka sa svojim prednostima i manama.
- 5-speed manual: Standardni ručni mjenjač, izuzetno pouzdan i jednostavan za održavanje. Idealan za gradsku vožnju i umjerene brzine. Kvačilo je obično dugotrajno, ali kod kupovine polovnog vozila svakako provjerite njegovo stanje (proklizavanje, tvrda pedala).
- 6-speed manual: Dostupan s jačim motorima, pruža bolju ekonomičnost na autocesti zahvaljujući dodatnom stupnju prijenosa. Također vrlo pouzdan. Provjere su iste kao i kod 5-stupanjskog mjenjača.
- 6-speed Getrag EDC (Efficient Dual Clutch): Automatski mjenjač s dvostrukom spojkom. Nudi udobnu i brzu promjenu stupnjeva prijenosa. Međutim, zahtijeva redovno održavanje, uključujući zamjenu ulja u mjenjaču svakih 60.000 km. Poznati su po potencijalnim problemima s mehatronikom ili samim spojkama, posebno kod vozila koja su prešla veću kilometražu ili su bila izložena čestoj gradskoj vožnji. Simptomi problema mogu biti trzanje pri promjeni brzina, kašnjenje u reakciji ili neuobičajeni zvukovi. Preporučuje se detaljna provjera mjenjača prilikom kupovine.
Kupovina Polovnog Renault Clia IV: Na Što Obratiti Pažnju
Pri kupovini polovnog Renault Clia IV, detaljan pregled je ključan za izbjegavanje budućih problema i neočekivanih troškova. S obzirom na to da je ovaj automobil i dalje relativno noviji za standarde u BiH, mnogi primjerci su dobro očuvani, ali uvijek postoje iznimke.
Što Provjeriti Prije Kupovine
- Servisna Povijest: Obavezno zatražite kompletnu servisnu knjižicu ili dokaze o redovnom održavanju. Ovo je najvažniji pokazatelj kako je vozilo održavano.
- Karoserija i Unutrašnjost: Provjerite ima li znakova većih popravaka, hrđe ili oštećenja. Unutrašnjost bi trebala biti uredna, bez prekomjernog trošenja sjedala, volana i papučica, što može ukazivati na stvarnu kilometražu.
- Motor: Poslušajte rad motora pri hladnom startu i nakon zagrijavanja. Potražite neuobičajene zvukove (zveckanje, lupanje, zviždanje), dim iz ispuha (plavi, bijeli, crni), te provjerite ima li curenja ulja ili drugih tekućina. Posebno obratite pažnju na rad turbopunjača kod TCe i dCi motora – zviždanje može ukazivati na istrošenost.
- Mjenjač: Kod ručnog mjenjača provjerite lakoću mijenjanja brzina i stanje kvačila. Kod EDC automatskog mjenjača, obratite pažnju na glatkoću promjena brzina, bez trzanja ili kašnjenja.
- Ovjes i Kočioni Sustav: Tijekom probne vožnje obratite pažnju na zvukove iz ovjesa (lupanje, škripanje) pri prelasku preko neravnina. Provjerite stanje diskova i pločica, te osjećaj na papučici kočnice.
- Elektronika: Provjerite ispravnost svih električnih komponenti: prozori, retrovizori, klima uređaj, radio/infotainment sustav, svjetla, brisači. Obratite pažnju na eventualne upaljene signalne lampice na instrument ploči.
Redovni Servisi i Veliki Servis
Redovni mali servis (zamjena ulja i filtera) preporučuje se svakih 15.000-20.000 km ili jednom godišnje, ovisno o motoru i uvjetima vožnje. Veliki servis, koji uključuje zamjenu razvodnog remena (ako motor ima remen), vodene pumpe i ostalih potrošnih dijelova, radi se na intervalima propisanim od strane proizvođača, obično svakih 120.000-150.000 km ili 5-6 godina.
Ako radite veliki servis, svakako zamijenite ove dijelove:
- Komplet razvodnog remena (remen, natezači, rolnice)
- Vodena pumpa (ako je pogonjena razvodnim remenom)
- Pogonki remen (klinasti remen) i njegove natezače
- Ulje u motoru i svi filteri (ulja, zraka, goriva, kabine)
- Svjećice (kod benzinskih motora)
- Ulje u mjenjaču (posebno kod EDC automatskog mjenjača)
Ovjes i Kočioni Sustav
Renault Clio IV je poznat po udobnom i zahvalnom ovjesu, koji je dobro prilagođen našim cestama. Međutim, kao i kod svakog vozila, dijelovi ovjesa se troše. Prije kupovine vozila, svakako provjerite stanje amortizera, selena, kugli i spona. Eventualni nedostatci će se već na pregledu uočiti, što vam može dati okvirni predračun troškova koji vas očekuju. Kočioni sustav je također robustan, ali provjerite debljinu diskova i pločica, te stanje kočionih cijevi i crijeva.
Elektronika
Renault Clio IV, u usporedbi s većim i luksuznijim modelima, nema previše kompleksne elektronike, što doprinosi njegovoj pouzdanosti. Ipak, mogu se javiti manji problemi s multimedijskim sustavom (npr. zamrzavanje ekrana), senzorima (npr. parking senzori) ili prekidačima (npr. podizači prozora). U većini slučajeva, ovi problemi su lako rješivi i ne predstavljaju veliki trošak. Važno je provjeriti da nema stalno upaljenih lampica upozorenja na instrument ploči, osim onih koje su normalne pri paljenju vozila.
Zaključak
Renault Clio IV je izuzetno dobar i pouzdan automobil za standarde u Bosni i Hercegovini, posebno ako uzmemo u obzir njegov zahvalan ovjes, malu potrošnju goriva i relativno jeftino održavanje. Svojom kombinacijom modernog dizajna, praktičnosti i ekonomičnosti, predstavlja odličan izbor za pojedince i obitelji. Uz pažljiv odabir motora i mjenjača, te redovno i kvalitetno održavanje, Renault Clio IV će vam služiti vjerno dugi niz godina, pružajući udobnu i sigurnu vožnju na našim cestama.
