Dacia Logan treće generacije, model koji je osvojio srca mnogih vozača, posebno u Bosni i Hercegovini, predstavlja sinonim za praktičnost, pouzdanost i pristupačnost.
Od svog lansiranja, Logan III se etablirao kao izuzetno tražen automobil, nudeći solidne performanse i nisku cijenu održavanja. U ovom detaljnom vodiču istražit ćemo sve aspekte ovog popularnog modela, od motora i mjenjača do savjeta za kupovinu polovnih primjeraka i održavanja.
Kada se proizvodio Dacia Logan III?
Treća generacija Dacije Logan predstavljena je krajem 2020. godine, donoseći značajna poboljšanja u dizajnu, tehnologiji i sigurnosti u odnosu na svoje prethodnike. Od tada je postala okosnica ponude Dacije u segmentu kompaktnih limuzina, nastavljajući tradiciju pristupačnog, ali sposobnog vozila.
Motori Dacia Logan III: Snaga, Pouzdanost i Održavanje
Dacia Logan III nudi raznoliku paletu motora, uključujući benzinske, benzinske s LPG-om i dizelske agregate, svaki sa svojim specifičnostima. Ključno je razumjeti karakteristike svakog motora, uključujući vrstu razvodnog mehanizma (lanac ili remen), pouzdanost, potencijalne nedostatke i simptome problema.
Benzinski motori
1.0 L H4D SCe 65 I3 12V
Ovaj trocilindrični atmosferski motor sa 65 KS predstavlja ulaznu opciju. Poznat je po svojoj jednostavnosti i niskoj potrošnji goriva, što ga čini idealnim za gradsku vožnju.
- Razvodni mehanizam: Ovaj motor koristi razvodni lanac, što je velika prednost jer eliminira potrebu za skupom zamjenom remena. Lanac je dizajniran da traje cijeli životni vijek vozila uz pravilno održavanje.
- Pouzdanost: Izuzetno pouzdan motor zahvaljujući svojoj jednostavnoj konstrukciji i nedostatku turba. Nema mnogo komponenti koje mogu otkazati.
- Nedostaci: Glavni nedostatak je relativno niska snaga, što može biti primjetno pri pretjecanju ili vožnji pod punim opterećenjem, pogotovo na autocesti.
- Simptomi problema: Rijetki su, ali mogu uključivati blago neravnomjeran rad u praznom hodu ili neuobičajene zvukove iz motornog prostora (ako je lanac istrošen, što je rijetko).
1.0 L H4Dt TCe 90 I3 12V turbo
Turbopunjeni trocilindrični motor sa 90 KS nudi znatno bolje performanse i elastičnost u vožnji u odnosu na SCe 65, uz zadržavanje niske potrošnje goriva.
- Razvodni mehanizam: Također koristi razvodni lanac, što doprinosi nižim troškovima održavanja.
- Pouzdanost: Vrlo pouzdan motor. Turbo punjač je dobro integriran i uz redovitu izmjenu ulja i filtera, dugovječan je.
- Nedostaci: Kao i kod svih turbopunjenih motora, potencijalni problemi mogu nastati s turbopunjačem ako se vozilo ne održava pravilno (npr. gašenje motora odmah nakon brze vožnje). Također, direktno ubrizgavanje može s vremenom dovesti do nakupljanja gareži na usisnim ventilima.
- Simptomi problema: Gubitak snage, neuobičajeni zvukovi iz turbopunjača (zviždanje, struganje), povećana potrošnja ulja, ili pojava “check engine” lampice.
Benzinski/LPG motor
1.0 L H4Dt ECO-G 100 I3 12V turbo
Ova verzija motora TCe 90, s tvornički ugrađenim LPG sustavom, nudi 100 KS i značajne uštede na troškovima goriva.
- Razvodni mehanizam: Kao i TCe 90, koristi razvodni lanac.
- Pouzdanost: Općenito pouzdan, ali LPG sustav dodaje složenost. Ključno je redovito servisiranje LPG sustava.
- Nedostaci: Potencijalni problemi mogu biti povezani s LPG sustavom (injektori, isparivač) ili s blago povećanim trošenjem ventila zbog suhog sagorijevanja LPG-a, iako moderni sustavi to minimiziraju.
- Simptomi problema: Problemi pri prebacivanju s benzina na plin, smanjene performanse na plin, “check engine” lampica, ili miris plina.
Dizelski motor
1.5 L Renault K9K I4 8V turbo
Ovaj četverocilindrični dizelski motor poznat je po svojoj štedljivosti i dobrom okretnom momentu, što ga čini idealnim za duža putovanja i vožnju s teretom.
- Razvodni mehanizam: K9K motor koristi razvodni remen. Zamjena remena je ključna i mora se obaviti u propisanim intervalima (obično svakih 120.000-160.000 km ili 5-6 godina, ovisno o preporuci proizvođača).
- Pouzdanost: Vrlo pouzdan motor ako se redovito održava. Jedan je od najrasprostranjenijih dizelskih motora.
- Nedostaci: Kao i kod svih modernih dizelaša, potencijalni problemi mogu uključivati DPF (filtar čestica), EGR ventil i injektore, posebno kod pretežno gradske vožnje.
- Simptomi problema: Gubitak snage, pojava dima iz ispuha (bijeli, plavi, crni), neravnomjeran rad motora, otežano paljenje, ili pojava lampica upozorenja za DPF ili motor.
Mjenjači Dacia Logan III: Izbor za Svaku Potrebu
Dacia Logan III nudi tri opcije mjenjača, prilagođene različitim stilovima vožnje i preferencijama.
- 5-stupanjski ručni mjenjač: Standardna opcija, robusna i pouzdana. Idealna za gradsku vožnju i one koji preferiraju klasičan osjećaj vožnje. Jednostavan za održavanje.
- 6-stupanjski ručni mjenjač: Dostupan s jačim motorima, nudi bolju raspodjelu snage i niže okretaje motora pri višim brzinama, što rezultira manjom potrošnjom goriva i tišom vožnjom na autocesti. Preporučuje se za one koji često putuju na duže relacije.
- CVT automatski mjenjač: Kontinuirano varijabilni mjenjač pruža izuzetno glatku vožnju bez osjetnih promjena brzina. Idealan je za gradsku gužvu i vozače koji cijene udobnost. Iako su moderni CVT mjenjači znatno poboljšani, ključno je redovito mijenjati ulje u mjenjaču prema preporukama proizvođača kako bi se osigurala dugovječnost.
Koji odabrati? Ako preferirate maksimalnu kontrolu i niže troškove, ručni mjenjač je odličan izbor. Za udobnost u gradskoj vožnji, CVT je superioran. Za vozače koji često putuju autocestom, 6-stupanjski ručni mjenjač nudi najbolju kombinaciju performansi i ekonomičnosti.
Kupovina Polovne Dacije Logan III: Na Što Obratiti Pažnju
Dacia Logan III dobro drži cijenu na tržištu polovnih vozila, što je pokazatelj njene traženosti i pouzdanosti. Prilikom kupovine polovnog primjerka, važno je detaljno provjeriti nekoliko ključnih stvari.
Svakako provjerite povijest servisa i kilometražu, jer će vam to dati uvid u to kako je vozilo održavano. Poznati su po tome da su ovjesni dijelovi (posebno seleni i krajnici spona) podložniji trošenju na lošijim cestama, a simptome možete prepoznati kao lupkanje ili škripanje pri prelasku preko neravnina, te nepreciznost u upravljanju. Također, obratite pažnju na stanje kočionog sustava (diskovi i pločice) i guma. Električni sustav je obično pouzdan, ali provjerite ispravnost svih prekidača i svjetala.
Važno je znati kada se rade servisi. Redoviti mali servis preporučuje se na intervalu od 15.000 do 20.000 km ili jednom godišnje, ovisno o tome što prije nastupi. Veliki servis, koji uključuje zamjenu razvodnog remena (ako je dizel), preporučuje se na intervalu od oko 120.000 do 160.000 km ili svakih 5-6 godina. Ako radite veliki servis, svakako zamijenite ove dijelove: razvodni remen (i natezače), vodenu pumpu, svjećice (za benzince), sve filtere (ulja, zraka, goriva, kabine) i kočionu tekućinu.
Ovjes i Kočioni Sustav
Dacia Logan III poznata je po svom zahvalnom ovjesu koji je dobro prilagođen različitim cestovnim uvjetima, uključujući i one lošije. Prije kupovine vozila, obavezno napravite detaljan pregled ovjesa i kočionog sustava. Već na pregledu u servisu uočit će se eventualni nedostatci i potreba za nekim okvirnim predračunom troškova koji vas očekuju. Dimenzije kotača su također dobro odabrane, pružajući udobnost i stabilnost.
Zaključak
Dacia Logan III je izuzetno praktičan i ekonomičan automobil koji nudi odličnu vrijednost za novac, posebno u regijama poput BiH. Njegova robusnost, niska cijena održavanja i pristupačna početna cijena čine ga atraktivnim izborom za širok spektar kupaca. Iako polovni primjerci dobro čuvaju cijenu zbog velike potražnje, uz pažljivu provjeru i redovito održavanje, Dacia Logan III će vam služiti vjerno dugi niz godina.
