Uvoz oštećenih vozila u Bosnu i Hercegovinu predstavlja složen proces koji se razlikuje ovisno o namjeni vozila – da li se uvozi radi popravke i kasnije registracije ili isključivo za rezervne dijelove. Procedura nije jedinstvena i nosi sa sobom specifične izazove, prvenstveno vezane za zadovoljavanje tehničkih normi i pravilnu procjenu vrijednosti za carinjenje.
Uvoz oštećenog vozila s namjerom popravke i registracije
Procedura uvoza oštećenog vozila koje se planira popraviti i registrovati u osnovi prati standardnu proceduru uvoza polovnih vozila, ali uz nekoliko ključnih specifičnosti na koje treba obratiti posebnu pažnju.
Glavni zakoni i propisi
- Zakon o carinskoj politici BiH: Definiše carinski postupak i način utvrđivanja carinske vrijednosti.
- Odluka o najnižim tehničkim zahtjevima za vozila: Propisuje minimalne tehničke uslove koje vozilo mora zadovoljiti, uključujući i ekološku normu (trenutno minimalno Euro 5).
- Pravilnik o homologaciji vozila: Uređuje postupak provjere usklađenosti vozila sa propisanim tehničkim i sigurnosnim standardima.
Procedura uvoza korak po korak
- Prijava na granici: Prilikom ulaska u BiH, vozilo se prijavljuje carinskoj službi. Izdaje se provozna carinska prijava koja važi do 10 dana, u kojem roku se vozilo mora odvesti u carinsku ispostavu u unutrašnjosti zemlje radi daljnjeg postupka.
- Homologacija: Ovo je ključni i najzahtjevniji korak. Homologacija je tehnički pregled kojim se potvrđuje da vozilo ispunjava sve zakonom propisane sigurnosne i ekološke standarde. Tehnička ispravnost vozila se utvrđuje tokom ovog procesa. Da bi vozilo prošlo, vitalni dijelovi poput šasije, upravljačkog i kočionog sistema moraju biti ispravni ili popravljivi do stanja pune sigurnosti.
- Carinjenje i plaćanje dažbina: Nakon uspješno obavljene homologacije, pristupa se carinjenju vozila.
Procjena vrijednosti i plaćanje carine i PDV-a
Procjena vrijednosti oštećenog vozila je ključna za obračun uvoznih dažbina i često je predmet pažljive provjere carinskih organa.
- Carinska osnovica: Osnovica za obračun carine i PDV-a je tzv. “carinska vrijednost”. Nju čini fakturna vrijednost vozila (cijena koju ste platili) uvećana za troškove transporta i osiguranja do granice BiH.
- Dokazivanje cijene: Kao dokaz prilaže se kupoprodajni ugovor ili faktura. Kod oštećenih vozila, cijena je obično niža od tržišne.
- Provjera realnosti cijene: Carinski službenici imaju pravo provjeriti da li je navedena cijena realna. Oni koriste interne kataloge (poput Eurotax) kao referencu. Ukoliko procijene da je cijena nerealno niska, mogu je osporiti i utvrditi vrijednost prema katalogu, umanjenoj za procijenjene troškove popravke.
- Carina i PDV: Standardna stopa carine iznosi 15% (vozila porijeklom iz EU su oslobođena uz dokaz o porijeklu), dok je stopa PDV-a 17% na carinsku vrijednost uvećanu za iznos carine.
Uvoz oštećenog vozila za dijelove
Uvoz kompletnog oštećenog vozila sa namjerom da se ono rasklopi i koristi za dijelove nije jednostavno regulisan. Legalni način je uvoz pojedinačnih auto-dijelova, što je od 2019. godine znatno strože kontrolisano, posebno za dijelove koji utiču na sigurnost (kočnice, pneumatici, stakla itd.). Za njihov uvoz neophodni su odgovarajući certifikati, što je zakomplikovalo i poskupilo proceduru.
Na što treba posebno paziti?
- Homologacija je ključ: Ako namjeravate popraviti i registrovati vozilo, najvažnije je procijeniti da li će moći proći homologaciju. Konsultacije sa ovlaštenim tehničkim servisom prije kupovine su preporučljive.
- Dokumentacija o oštećenju: Pripremite sve moguće dokaze o stanju vozila (fotografije, procjene) kako biste opravdali nižu cijenu carinskim organima.
- Realna procjena troškova: Pored carine i PDV-a, u kalkulaciju treba uključiti troškove špedicije, homologacije, i naravno, troškove same popravke.
- Rizik uvoza “na slijepo”: Uvoz teško oštećenog vozila bez prethodne provjere o mogućnosti homologacije je veliki rizik, jer se može desiti da platite sve troškove, a da vozilo na kraju ne možete registrovati.
Zaključak
Uvoz oštećenih vozila u BiH je moguć, ali je procedura znatno zahtjevnija nego kod uvoza neoštećenih vozila. Za vozila koja se planiraju popravljati i registrovati, ključni izazov je prolazak homologacije. Procjena carinske vrijednosti je također rigorozna. Sa druge strane, legalan uvoz kompletnog vozila isključivo za dijelove nije jasno regulisan. Svaki kupac bi trebao detaljno istražiti sve aspekte i troškove prije nego što se odluči na ovakav korak, kako bi izbjegao potencijalne finansijske gubitke i pravne probleme.
