Volkswagen Golf sedme generacije (Mk7) proizvodio se od 2012. do 2020. godine. Temeljen je na MQB platformi, donio je znatnu redukciju težine, bolju sigurnost, moderniju tehnologiju i štedljivije motore. Golf 7 se smatra jednim od najuspješnijih modela u povijesti Golfa, kako u pogledu vožnje, tako i u održavanju i pouzdanosti.
Dostupni motori
Golf VII dolazio je s nizom benzinskih i dizelskih motora:
- 1.0 TSI I3 (turbo, 3-cilindraš)
- 1.2 TSI I4 (turbo)
- 1.4 TSI I4 (turbo)
- 1.5 TSI I4 (turbo s aktivacijom/deaktivacijom cilindara)
- 1.6 MSI I4 (atmosferski benzinski)
- 1.8 TSI I4 (turbo)
- 2.0 TSI I4 (turbo, GTI/GTD verzije)
- 1.6 TDI I4 CR (common rail dizel)
- 2.0 TDI I4 CR (common rail dizel)
Pouzdanost i preporuke po motorima
Najpouzdaniji motori: 1.6 TDI i 2.0 TDI CR su pokazali visoku trajnost, posebice u floti i poslovnoj upotrebi. Benzinski 1.4 TSI i 1.5 TSI također su vrlo dobro ocijenjeni, uz napomenu da 1.5 TSI u ranim verzijama ima poznate “kangaroo” trzaje kod hladnog starta.
Motori s više problema: 1.2 TSI iz ranih godina znao je imati problema s lancem razvoda i povećanom potrošnjom ulja. 1.0 TSI je ekonomičan, ali zbog trocilindrične konstrukcije može biti bučniji i manje trajan pri agresivnijoj vožnji. 1.8 TSI i 2.0 TSI (posebno kod GTI modela) zahtijevaju redovito održavanje zbog većih opterećenja i sklonosti curenju ulja.
Servisni intervali po motorima
| Motor | Redovni servis | Veliki servis (razvodni mehanizam) |
|---|---|---|
| 1.0 TSI I3 | 15.000 km / 1 godina | Zupčasti remen – 210.000 km |
| 1.2 TSI I4 | 15.000 km | Lanac – kontrola svakih 100.000 km |
| 1.4 TSI I4 | 15.000 km | Zupčasti remen – 210.000 km |
| 1.5 TSI I4 | 15.000 km | Zupčasti remen – 210.000 km |
| 1.6 MSI I4 | 15.000 km | Zupčasti remen – 180.000 km |
| 1.8 TSI I4 | 15.000 km | Lanac – kontrola svakih 120.000 km |
| 2.0 TSI I4 | 15.000 km | Lanac – kontrola od 100.000 km |
| 1.6 TDI I4 CR | 15.000 km | Zupčasti remen – 210.000 km |
| 2.0 TDI I4 CR | 15.000 km | Zupčasti remen – 210.000 km |
Što se mijenja na velikom servisu?
Prilikom velikog servisa potrebno je zamijeniti:
- Zupčasti remen (ili kontrola lanca kod motora s lancem)
- Vodenu pumpu
- Španere, natezače i klizače (ako je lanac)
- Antifriz
- Pregled brtvi i dodatnih zatezača
Mjenjači kod VW Golf VII
Golf 7 je dolazio s raznim vrstama mjenjača, ručnih i automatskih:
5-stupanjski ručni mjenjač
Jednostavan i izdržljiv, korišten uglavnom uz slabije motore (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.6 TDI). Potrebna zamjena ulja svakih 100.000 km. Specifikacija: G 052 512 A2.
6-stupanjski ručni mjenjač
Pouzdaniji i robusniji, korišten kod većine modela srednje snage. Preporučena zamjena ulja svakih 100.000–120.000 km.
6-stupanjski automatski ZF mjenjač
U nekim verzijama (npr. 1.6 TDI DSG6), koristi se mokra spojka i smatra se pouzdanim. Ulje se mijenja svakih 60.000 km.
8-stupanjski automatski ZF mjenjač
Rijetko dostupan (posebno kod GTD i snažnijih dizela), vrlo udoban i trajan mjenjač. Preporučena izmjena ulja svakih 60.000–80.000 km.
6-stupanjski DSG (DQ250 – mokra spojka)
Pouzdaniji DSG, koristi se kod snažnijih motora. Potrebna redovna zamjena ulja i filtera svakih 60.000 km.
7-stupanjski DSG (DQ200 – suha spojka)
Čest u modelima s nižom snagom. Poznat po kvarovima mehatronike i spojki, osobito u ranim verzijama. Važno je izbjegavati agresivnu vožnju i raditi redovno održavanje.
Održavanje kočnica, ovjesa i ulja
Motorno ulje
Preporučeno ulje: 5W30, VW specifikacija 504.00 / 507.00 (LongLife). Interval: 15.000 km ili svake godine. Kod težih uvjeta vožnje i ranije.
Kočioni sustav
- Kočiona tekućina: mijenja se svake 2 godine.
- Disk pločice: 30.000–50.000 km.
- Diskovi: 60.000–90.000 km, ovisno o stilu vožnje.
Ovjes
Golf 7 koristi prednji McPherson i stražnji multilink ovjes kod većine motora. Jednostavniji torzioni ovjes koriste samo osnovni modeli (1.0 TSI, 1.2 TSI). Najčešće se troše krajnici, selen blokovi, spone i stabilizatori. Preporučuje se redovna kontrola svakih 20.000 km.
Pouzdanost VW Golf VII
Golf sedam je jedan od najpouzdanijih modela u klasi kompaktnih vozila. Motori su u većini slučajeva vrlo otporni, a dizelski modeli se često koriste u flotama i prijeđu i preko 400.000 km uz redovno održavanje. Benzinski motori 1.4 i 1.5 TSI pokazuju odličnu ravnotežu između performansi i ekonomičnosti.
Održavanje nije skupo, a rezervni dijelovi su široko dostupni. Glavni nedostaci su kod 7-stupanjskog DSG mjenjača sa suhom spojkom i kod nekih ranih TSI motora s lancem.
Zaključak
VW Golf VII je moderan, pouzdan i tehnički napredan automobil. Nudi odličan omjer cijene i kvalitete na tržištu rabljenih vozila. Uz pravilan odabir motora i redovito održavanje, može pružiti dugotrajan i bezbrižan životni vijek. Preporuka ide dizelskim motorima 1.6 i 2.0 TDI, kao i benzincima 1.4 TSI i 1.5 TSI. Izbjegavati rane 1.2 TSI i DSG DQ200 ako nisu servisirani na vrijeme. Održavanje nije komplicirano, a vozilo je idealno i za gradsku i za dulju vožnju.
