Volkswagen Golf šeste generacije (Mk6) proizvodio se od 2008. do 2012. godine, a u nekim verzijama (npr. GTI, Cabrio) do 2014. godine. Temeljio se na istoj platformi kao i prethodni Golf V, ali je donio poboljšanu zvučnu izolaciju, sigurnost, kvalitetniju unutrašnjost i modernizirani dizajn.
Motori u ponudi
Golf VI je dolazio s bogatim rasponom benzinskih i dizelskih motora:
- 1.2 TSI I4 (benzinski, turbo)
- 1.4 I4 (atmosferski benzinski)
- 1.4 TSI Twincharger I4 (turbo + kompresor)
- 1.6 I4 (atmosferski benzinski)
- 1.8 TSI I4 (benzinski, turbo)
- 2.0 TSI I4 (benzinski, turbo – GTI verzija)
- 2.5 I5 (benzinski, petcilindrični – za američko tržište)
- 1.6 TDI I4 CR (dizelski, common rail)
- 2.0 TDI I4 CR (dizelski, common rail)
Pouzdanost i preporuke po motorima
Najpouzdaniji motori: 1.6 TDI i 2.0 TDI CR pokazali su se kao vrlo dobri motori uz redovno održavanje. Također, atmosferski benzinski motori 1.6 I4 su jednostavni za održavanje, pogodni za gradsku vožnju i manje zahtjevni.
Motori s više kvarova: 1.4 TSI Twincharger i rani 1.2 TSI motori imali su probleme s lancem razvoda, povećanom potrošnjom ulja i turbopunjačem. Kod 1.8 TSI i 2.0 TSI treba paziti na trošenje klipnih prstenova i curenje ulja – kod GTI verzija posebno.
Servisni intervali po motorima
Motor | Redovni servis | Veliki servis (razvodni mehanizam) |
---|---|---|
1.2 TSI I4 | Svakih 15.000 km ili 1 godinu | Lanac – kontrola svakih 100.000 km |
1.4 I4 | 15.000 km / 1 godina | Zupčasti remen – 180.000 km |
1.4 TSI Twincharger | 15.000 km | Lanac – česti problemi, preporučena zamjena oko 100.000 km |
1.6 I4 | 15.000 km | Zupčasti remen – 180.000 km |
1.8 TSI I4 | 15.000 km | Lanac – kontrolirati već od 120.000 km |
2.0 TSI I4 | 15.000 km | Lanac – GTI modeli skloni istezanju lanca |
2.5 I5 (SAD) | 15.000 km | Lanac – kontrolirati svakih 120.000 km |
1.6 TDI I4 CR | 15.000 km | Zupčasti remen – 210.000 km |
2.0 TDI I4 CR | 15.000 km | Zupčasti remen – 210.000 km |
Što se mijenja na velikom servisu?
Na velikom servisu mijenja se:
- Zupčasti remen (ako ga motor ima)
- Vodena pumpa
- Španeri i klizači (kod lančanih motora)
- Antifriz
- Pregled brtvi i zatezača
VW Golf VI – Mjenjači
Golf 6 dolazio je s nekoliko vrsta mjenjača:
5 i 6-stupanjski ručni mjenjač
Ovi mjenjači su robusni i pouzdani. 5-stupanjski se uglavnom nalazio uz slabije motore (1.4, 1.6), dok su snažniji motori dolazili s 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Potrebno je mijenjati ulje svakih 100.000–120.000 km (specifikacija ulja: G 052 726 A2 ili G 060 726 A2).
6 i 7-stupanjski DSG automatski mjenjač
- 6-stupanjski DSG (DQ250 – mokra spojka) – pouzdaniji, preporučena izmjena ulja i filtera svakih 60.000 km.
- 7-stupanjski DSG (DQ200 – suha spojka) – poznat po problemima sa spojkama i mehatronikom, posebno u ranim godištima. Redovno održavanje je ključno.
Održavanje kočnica i ovjesa
Kočioni sustav
Zamjena disk pločica vrši se po potrebi – prosječno na 30.000–50.000 km. Diskovi se mijenjaju svakih 60.000–90.000 km, ovisno o načinu vožnje. Kočiona tekućina se mijenja svake 2 godine.
Ovjes
Golf VI koristi prednji McPherson ovjes i stražnji multilink kod jačih modela (TDI, GTI), dok slabije verzije koriste jednostavniju torzionu šipku straga. Najčešći problemi su istrošene balans štange, spone i selen blokovi. Preporučuje se redovni pregled svakih 20.000 km.
Ulje za motor
VW preporučuje LongLife ulja 5W30 specifikacije VW 504.00 / 507.00. Interval zamjene: 15.000 km (ili 1 godinu), a kod težih uvjeta vožnje i kraće.
Zaključak
VW Golf VI je kvalitetan i solidno izrađen automobil, poznat po dobrom balansu udobnosti, pouzdanosti i održavanja. Preporučuju se dizelski motori 1.6 i 2.0 TDI CR zbog trajnosti i dostupnosti dijelova, kao i atmosferski benzinci 1.6 I4 za vozače koji žele jednostavno održavanje bez turbopunjača. DSG mjenjači zahtijevaju redovnu zamjenu ulja, a 6-stupanjski mokri DSG je bolji izbor od 7-stupanjskog sa suhom spojkom. Uz pravilno održavanje, Golf VI može bez problema preći više od 300.000 km.